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杭州市城管委前日集體約談市內運營的9傢共享單車企業。從約談會透出的信息可知，杭州城管部門目前正在劃定專用停車位，最遲7月底前，共享單車將統一停放，新增投放也暫被叫停。
共享單車進入杭州城市已有一段時日，其為公眾出行帶來的便利有目共睹。然而，胡亂停放，擠占人行道、公交站點、地鐵站口等亂象給城市治理帶來新問題，令市民反感。數據顯示，今年以來，相關部門搬離保管亂停亂放單車多達2.3萬輛，為此花費22萬多元。相關部門還先後67次對相關企業進行約談，共發出10份接受調查通知書，對6傢企業作出罰款、責令整改等處罰。對行業實施有效監管，確有必要。
從這次約談中可知，目前在杭州城市投放的共享單車，已有41.8萬多輛，相較上月初的數據，短短一月時間，又新增瞭8萬輛。與此同時，各傢企業的運維人員配備多則三四百人，少則幾十人，運維人員大多嚴重不足，遠遠跟不上車輛投放的過快增長。共享單車行業有盲目擴張之嫌，也因此，運維人員如何配置，換乘率各自達到多少，諸如此類，都成為集體約談上關註的焦點。事實上，引導有序發展，對癥下藥，當務之急就是要厘清相關數據，摸清行業狀況。
也應看到，共享單車“亂象”，不少由騎行者引發。然而，一味歸咎於國民素質，有失公允。這就更需加大監管力度，從企業源頭上抓起。拿法治程度較高的新加坡來說，幾天前，就有4名青少年因故意損壞共享單車被捕。而更早前，一名14歲少年將一輛共享單車從30層高樓上扔下，並拍成視頻上傳，更是引起該國國民齊聲譴責。共享單車偷盜、損毀、違停現象成瞭國際“通行病”，很難說，不與共享單車屬新興行業、監管未能及時跟上有關。
任何新生事物的出生，都不是一帆風順的。共享單車這個年輕行業，被稱作互聯網業當下最重要的“風口”。機遇的口子很大，風浪同樣兇猛。不久前，“悟空”等幾傢共享單車企業黯然退場，已經初顯端倪。尊重互聯網企業的首創精神，讓共享單車規范和有序，就必須既看到問題存在，台中月子中心比較更看到行業自身發展規律，避免掉入“一管就死、一放就亂”泥淖，杜絕“野蠻生長”，助其抵禦更大風浪。
作為全球16個台中頂級月子中心最棒的公共自行車城市，杭州曾以全球第一的優勢，力壓巴黎、紐約等國際大都市，在公共自行車發展上積累瞭不少經驗。杭州公共自行車這些年之所以走得平穩，很重要的一條便是，從系統推出伊始，便將車輛停放問題擺在優先位置上考慮，合理配置自行車數量，優化配置停放站點。借鑒杭州公共自行車多年發展經驗，有必要進一步統籌公共資源的均衡配置，比如，像這次劃定“官方車位”等舉措，給共享單車以更多“同城待遇”，為其健康發展營造寬松有利環境。
當前，杭州正在加快推進城市國際化，打造世界名城。我們有理由相信，以這次集體行政約談為契機，持續推進監管服務，一個騎得更加便捷、行得更加平穩的共享單車系統，未來必定能在全國城市再度樹立榜樣，為杭州城市再添靚麗風景。
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