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在兩車動力組成方面，標致3008和優6 SUV分別搭載是1.6L渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱和1.8L渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱。優6 SUV的發動機輸出達到180馬力，峰值扭矩為256牛·米；而標致3008的發動機可以輸出167馬力，峰值扭矩245牛·米。從數據上來說，優6 SUV發動機占有一定優勢。此外，標致3008提供瞭發動機啟停技術，理論上可以提高燃油經濟性。
底盤對比
在懸架選擇上，標致3008和優6 SUV的前後懸架均是采用瞭麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。
行車輔助對比
標配選配無
在行車輔助功能上，標致3008和優6 SUV都具有定速巡航、上坡輔助功能，不過標致3008還配備瞭車道偏離預警功能。此外兩車還都配備瞭前雷達、後雷達、倒車影像。
在動力、操控、油耗方面，我們收到瞭來自3269名網友對標致3008的點評以及915名網友對優6 SUV的點評。其中標致3008的動力評分為4.3分，操控評分為4.6分，油耗評分為3.9分。相比來說優6 SUV的動力、操控、油耗分別得到4.9分，4.5分，4分。
2.0L動力夠用，隻要舍得給油，配合換檔，動力還是源源不斷的，而且比較平順不鈍錯，這是傢用，不是賽台中產後照護車。
操控精準靈活，但方向偏輕，路面細小的顛動都能感覺在手上。後懸不是獨立懸掛，高速過彎時抓地力不是很好，這點還不如207。
我現在行駛1500多公裡，有400公裡高速，300公裡國道，*00公裡市區，綜合油耗7.7升/百公裡，還是滿意的。
1.6T動力簡直是用澎湃來形容（請原諒我沒開過什麼好車大排量的車），稍微一踩就可以瞬間加速，在高速超車也毫不擔心，媽媽再也不擔心我起步被別人甩出三個路口瞭。。。
SUV車型，又是自動擋，我認為很難談什麼操控不操控的，但是標志車的行車感覺確實和之前的自己的別克和斯柯達差別很大，剛開始還是有些不適應的。
目前300KM，平均*.6.裡程數太少，沒有什麼參考性，之前的昂科拉是1.4T，平均油耗也*個左右，應該比那個油耗要高。
提速非常輕快，經常不留神超速，1.54噸的自重，1.6T的增壓發動機，渦輪基本全時介入，動力沒問題的，*0到110還略有推背感。
轉向精準，無虛位，指哪打哪，聽說法系車台中產後之家介紹優勢就在於操控。但問題是······我也沒開過什麼好車，英朗，普桑，邁銳寶，思鉑睿，卡羅拉，江淮和悅，帕薩特，polo操控都很好啊，哈哈哈哈
油耗符合車標準，平均時速2*，這才開瞭*00多，都是國道，基本沒堵車表顯油耗9.0，最新油耗更新到瞭*.2，平均時速30。
買車前就聽說油耗高，新車買瞭就在統計油耗，這車油耗確實有點高。加瞭2次200元共400元的油跑到425公裡就剩2格油瞭，算瞭一下大概是0.92元一公裡。期待磨合期過後會降下來吧……
方向盤感覺還可以很輕，目前沒感受出什麼。就是覺得懸掛一般過減速帶坑窪路面表現不咋地，可能這就是非獨立懸掛的缺點吧。
1.*T6AT變速箱動力不錯提速很平順，做為傢用代步足足有餘。紅綠燈起步快，輕踩油門就把其它車拋在後面。
車子比較大一些，這個油耗的話，不過還是能夠省下來，目前的百公裡油耗是十升左右，我們這邊比較堵車，油耗的數據相對來說的話會偏高一點。
動力好瞭，整個車身台中月子中心價位就顯得靈活的，操控的話自然也就加分瞭很多，不過後排的懸架還是使用的扭力梁非獨立懸架，這個確實有一點台中頂級月子中心對於操控還是有一些影響，當然可能是心理問題。
前面談到瞭這個1.*t的發動機真的確實非常給力，應該是改款新換的發動機吧，我覺得發動機真的確確實實是對動力的一個完整升級。這台中月子中心個價位能有這樣的動力表現，確實還是挺讓人驚喜的。
動力十足，140邁時，加速渦輪還能介入，超車瞬間的事。滿意。動力平順性：車身穩定，高速沒出現過飄的感覺，和相對車型比較，確確實實穩定。
城市道路上下班，油耗比較高些，高速上7.9達不到。雨雪泥濘路面：雪天防側滑打開，行駛確實穩定，緊急剎車沒問題。山路：走山路，那可真叫，輕松加一塊，一般車不敢上的山路，u6都能上的去。
兩萬公裡已經出去瞭，市區行駛大概在12個油左右。城市路段表現：被人們稱作城市裡的霸道，各種臺階，說上就上。
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