說起寶馬，最多人想起的肯定是標志性的雙腎進氣口和他們對直六發動機近乎偏執的狂熱。
這兩個最為人熟知的元素來源於1933年的BMW303，盡管這臺車隻賣瞭一年的時間，但是雙腎進氣口和自然吸氣直六發動機卻成為瞭連綿數百年的傳統。
當寶馬宣佈從自吸陣營轉投渦輪陣營，引發瞭不少議論。其實不說寶馬在造飛機的時候就已經開始有瞭渦輪技術，連3系鼻祖2002，在1973年都有搭載一款渦輪增壓的發動機，而且渦輪技術也幫助寶馬拿下瞭F1的冠軍。
在2007年，寶馬正式發佈瞭名為N54的雙渦輪增壓直六發動機。這臺發動機改裝汽車音響一經推出就連續獲得瞭三年的沃德世界最佳發動機，後來寶馬又對N54進行瞭升級，N55就此面世。
N55保證瞭動力的同時比N54減少瞭一個渦輪，讓發動機更緊湊。再後來就是我們看到的F30上那臺四缸渦輪增壓的N20瞭。這臺發動機幾乎就是N55砍掉兩個氣缸，集成瞭單渦輪雙渦管技術的增壓器、缸內直噴、double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統、Valvetronic電子氣門等。這也從側面反映出當時寶馬對渦輪發動機技術的嫻熟，可以進行模塊化生產，而動力水平能和N54的前身，N52直列六缸自然吸氣發動機相當。
從自吸的擁躉到全面普及渦輪，不論是政策也好，還車用喇叭品牌是大環境也好，寶馬及時作出瞭應對。而他們的速度和最後展現出的成果，也再次證明瞭這個品牌的實力。
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